“Sudah ini industri yang marginnya single digit, aktualisasi yang ribetnya minta ampun, harga ditentukan lagi. Dikenal sebagai TBA, Tarif Batas Atas. Untuk kelas ekonomi dalam negeri itu dibatasi, tidak boleh lebih dari sekian. Juga ditentukan tarif batas bawahnya. Memang niatnya untuk memastikan tingkat persaingan sehat segala macam, tapi lupa kalau akibat dari itu, sejak diberlakukan (TBA) sudah 10 maskapai di Indonesia bangkrut.”
Mengenai TBA memang menjadi diskusi panjang yang dilakukan bersama dengan Asosiasi dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) RI. Dirinya merupakan salah satu sosok yang vokal menyuarakan isu tersebut. Seperti diketahui, sebelum Irfan menjabat sebagai Dirut Garuda Indonesia pada tahun 2020, dirinya sudah berkiprah di 9 perusahaan lainnya.
Bahkan individu yang menorehkan banyak prestasi dan penghargaan usai berhasil menyelamatkan Garuda Indonesia dari masa kritis itu diketahui sempat diamanahkan menjadi CEO pada 5 perusahaan berbeda. Antara lain pada PT Industri Telekomunikasi Indonesia (Persero)/INTI (2009-2012), PT Titan Mining Indonesia (2012-2014), PT Cipta Investama (2015-2016), Reswara Minergi Hartama (2017), serta Sigfox Indonesia (2019-2020).
“Anda jadi CEO, Anda mesti tahu apa yang boleh dilakukan dan apa yang tidak. Karena ini perusahaan ada yang punya dan Anda yang menjalankan. Tentu saja kita mesti menjawab keinginan pemilik. Kita boleh bertanya kenapa, tapi tidak boleh kita berdebat. Kalau kita tidak suka, ya keluar saja. Jangan kemudian menyalahi tata krama berorganisasi. Tentu saja harus berintegritas juga,” tutupnya.